铁石心肠

外骨骼，真的那么管用吗？,外骨骼，真的那么管用吗？_我的网站

蛇蝎美人第一季

一 | 　　外骨骼，真的那么管用吗？(百姓关注)　　“无动力源更高效”“省力100斤，找回年轻脚步”……近年来，外骨骼产品引人关注。

二 | 这种辅助性设备，在辅助行走、康复训练、登山搬货等领域，给一些行动不便的人或特殊工种人员带来便利。

三 | 然而，市面上的产品质量参差不齐，有些外骨骼实际效能与广告宣传相差甚远，令消费者颇有意见。

[ 资讯] 小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7将于6月26日晚正式上市，从SU7到SU7 Ultra，小米每一款车上市之前都会引起一波价格猜想。　　浙江的安女士带着老父亲在一家门店试用了一款价值1万余元的外骨骼，当时老人感觉良好，家人随即下单。就在前不久，雷军也亲自表示：“小米YU7的售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要（上市）1-2天前才能确定”。不过与之前小米SU7和SU7 Ultra上市前雷军表示“有点小贵，但不会很贵”不同的是，这一次雷军并没有提及“贵”，那23.59万是高了还是低了？

其实小米YU7的价格我们主要需要参考小米SU7和特斯拉Model Y，其中小米SU7的售价区间为21.59-29.99万元；而特斯拉Model Y的售价区间为26.35-31.35万元。所以此前网传的23.59万起似乎确实是个不错的折中方案，不过我们也要看看配置在下定论。可回家后外骨骼的实际使用效果与店内体验完全不同。

根据官方信息，小米YU7将会推出3款配置车型，其中入门版便搭载双层静音玻璃、800V碳化硅高压平台、235kW的V6s Plus电机、835km续航、连续可变阻尼减震器、激光雷达、NVIDIA Thor 700TOPS智驾芯片以及小米天际屏全景显示等等。因此YU7的入门版（超长续航后驱）实际应该对标的是SU7的中配车型（后驱超长续航高阶智驾Pro版，售24.59万），甚至在配置上还要更高一档，那么YU7的起售价或许会在25万左右比较合理。“我父亲真正使用外骨骼后感觉腰部很累，且怕摔倒，最终不敢再用。

YU7的中配车型（超长续航四驱）主要是针对动力系统进行升级，搭载双电机四驱系统并配备闭式双腔空气悬架，因此预计它的价格会比入门版高3万元左右。”安女士说。　　安女士认为，门店试用环境与家庭实际使用场景存在差异，消费者凭短暂试用外骨骼难以判断产品是否真正适合家中老人。顶配车型则会配备双电机高性能四驱、101.7kWh三元锂电池、Brembo四活塞卡钳、电动吸合门以及更多豪华舒适性配置，虽然目前还无法判定它的豪华舒适性配置升级会有多大，但基本可以肯定它的价会突破30万元。　　上海的周女士也遇到外骨骼腰部承重过大的问题。

以配置来看，小米YU7的售价区间或许在25-32万元之间比较合理，这样既能和YU7拉开差距，不伤害已经订购小米SU7的用户，同时也能够对Model Y发起强有力的挑战。她看到商家宣传称，“外骨骼可以让走路更轻松”，便买了一款，试用后却发现外骨骼“特别重，压力都给了腰部”，她戴了仅5分钟就觉得腰痛，父母也觉得外骨骼重不愿佩戴。当然，如果如网友们所愿，YU7的售价定到23-30万元区间，那无疑更能引燃消费者的热情。尽管商家最初承诺外骨骼“可以试用一个月”，周女士申请退货时仍被收取了2000元试用费。

四 | 不管怎样定价，我们预计小米汽车会针对YU7的订购车主推出权益政策，也有消息称会有SU7转单YU7的相关政策。　　周女士认为，商家所谓外骨骼“可以试用”，却并未明确告知还有试用费，实为“有偿试用”甚至变相收费。不过，这些都需要等到发布会才能揭晓了。　　记者在网络平台搜索外骨骼发现，有商家在评论区承认“腰部不好的不适合用”，但商品页面却未作明确风险提示。

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我们再来回顾一下小米YU7，它的外观在小米SU7的基础上再次进行升级，加入更多空气动力学设计，前大灯上方位置设置了通风开口，该通风口与前机舱盖上的开口连通，使它的风阻系数仅为0.245。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm。另外它还会提供9种车身颜色，并将全系标配激光雷达和700TOPS辅助驾驶算力芯片。评论区大量用户询问“脑梗瘫痪能用吗”“腰突压迫神经能用吗”“膝盖做过手术能用吗”，并未得到商家回复。　　还有消费者反映，外骨骼在辅助抬腿、行走等动作时有省力效果，但若要经常穿戴则会面临其他问题。一名网友给年近70岁、腿脚不便的母亲买了两款外骨骼产品，结果发现：外骨骼电机辅助抬腿有省力效果，但该外骨骼后腰处零件凸起，坐下时需拆卸才能靠椅背；外骨骼腿环无上下滑动结构，绑太紧或身材较高可能会造成皮肤擦伤；外骨骼对下蹲、承重动作无减速保护。

内饰方面，新车最大的亮点是配备了小米天际屏，一个长度达到1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外，还能实现与家庭的小米生态互联。　　还有消费者反映，有的外骨骼产品存在设计缺陷。新车前排还提供了前排零重力座椅，支持加热、通风、按摩；后排中央配备了一个小的控制屏，座椅拥有135度角度放倒，另外还标配车载冰箱。

动力方面，新车全系标配800V碳化硅高压平台，小米YU7将提供三款车型，超长续航后驱版、超长续航四驱Pro版、超长续航高性能四驱Max版，电机最大功率分别为235千瓦、365千瓦、508千瓦，0-100km/h加速5.88秒、4.27秒、3.23秒，CLTC纯电续航835km、770km、760km。

六 | 网友黄先生给患有偏瘫的老人购买了一款外骨骼，但因老人腿脚无力，抬腿达不到机器设定的高度阈值，外骨骼无法启动。全系标配连续阻尼可变减振器和四活塞固定卡钳。（文/ 郭辰）

。“因为老人抬不起腿才需要辅助设备，这款外骨骼却因为腿抬得不够高不能启动。

七 | ”黄先生无奈地说。　　商家对于外骨骼的虚假宣传问题同样值得注意。媒体报道，有消费者在短视频平台看到一款“柔性外骨骼机器人”广告，号称外骨骼能辅助行动不便的人重新走路，于是花980元下单，收货后却发现没有电机、没有芯片、没有电池，只有一堆黑色的松紧带。　　北京大学先进制造与机器人学院教授谢广明表示，若要称为“外骨骼机器人”，必须包含动力系统、传感系统和控制系统，有感知、决策、执行的闭环。

八 | 这类仅由弹簧、松紧带构成的产品，属于被动式助力装置。因此，“弹簧绑带外骨骼机器人”的宣传，属于概念混淆甚至有意误导消费者。　　记者在网上搜索发现，外骨骼的价格从数百元到数万元不等，有的宣称能“节省体力”，有的强调可提供30%至50%的助力，还有的声称能减轻40斤到80斤的负重。谢广明表示，价格差异通常取决于技术复杂度、材料和加工成本，以及是简单的助力机构还是完整的机器人系统。　　外骨骼对患者康复或老年人真的有辅助作用吗？对此，从事20多年康复研究的首都医科大学附属北京康复医院康复诊疗中心副主任王寒明给出了肯定的答案。　　“医疗上应用的主要是康复外骨骼机器人，不同于市面上的外骨骼，这种专门医疗器械价格一般在数十万元至数百万元之间，有着严格的行业标准，而且工作原理也有所不同。”王寒明说，“比如我们的外骨骼机器人都是有支撑、有跑台的，这样外骨骼本身的重量不会压在人的身上，同时髋膝踝每个关节活动从负的多少度到正的多少度，都有标准。通过这样的外骨骼辅助步态训练，是能够帮助使用者提升运动能力的。”　　对于消费者反映一些外骨骼产品“腰部承重过大”“刹不住车”“助力方向有误”等问题，谢广明表示，“这些问题是当前行业核心痛点。作为外骨骼产品，上架前必须经过充分的测试，由于目前一些外骨骼产品游离在医疗器械和消费品之间，存在监管空白，因此厂家在产品设计和质量把关上存在不严谨问题。”　　那么，如何才算一款好的外骨骼产品？王寒明表示，“首先要性能稳定，保证使用者的安全，不能走着走着把人摔倒了。其次应当是舒适好用，步态模式良好，让使用者感觉行动自如。还应当有急停装置，患者感到不舒服时，能一键或者自动停止。”　　对于如何规范机械外骨骼产品，提升产品性能和消费者体验，谢广明建议，应明确产品的属性和详细分类，根据种类不同，建立不同的监管标准。其次，企业应强制披露必要信息，特别是测试数据，最好引入第三方认证，类似家电CCC认证等，避免虚假宣传。此外，还要加大市场监管力度，避免滥用“机器人”概念，夸大产品性能。